中国车企追随特斯拉押注机器人：下一个盈利新增长点

人形机器人的炒作其实并不算新鲜事，这要归功于特斯拉 CEO 埃隆·马斯克和他的 Optimus 机器人，以及波士顿动力 Atlas 机器人的大量演示视频。

不过，炒作的背后确实有真实的进展。机器人的物理能力在持续提升，而研究人员如今认为，大语言模型背后的 AI 技术能够让复杂的机器人学会几乎任何任务。

这些利好因素激励了一批新公司投身人形机器人的盈利前景。其中不少最新的入局者是中国车企。

本周早些时候，小鹏的机器人部门融资超过 9 亿美元，投后估值超过 63 亿美元。本轮融资由 IDG Capital 领投，高榕创投、腾讯和阿里巴巴参投。小鹏方面称，这是中国"具身智能"产业（直接嵌入物理机器的 AI 系统）有史以来规模最大的一轮私募融资。

本月，奇瑞汽车旗下机器人公司 AiMOGA 据报道开始筹备 IPO，同时比亚迪发布了一款名为"小迪"的人形机器人。长安、广汽、理想、上汽、赛力斯等中国车企也都在研发人形机器人。

在这些企业中，小鹏是最紧密跟踪特斯拉布局的中国车企，这是总部位于圣迭戈和新加坡的咨询公司 Dunne Insights 的 CEO Michael Dunne 的看法。

Dunne 告诉 TechCrunch："小鹏最专注于自动驾驶，也是率先大力布局人形机器人的车企。"他补充说，小鹏创始人何小鹏是一位以反应敏捷、调整迅速著称的技术富豪。"他认为汽车的利润空间很快就会薄如刀片，而机器人看起来前景要好得多。"

何小鹏与小鹏联席总裁 Brian Gu 对机器人业务的看好程度之高，以至于他们本人也出资支持了该部门。据《华尔街日报》报道，二人向最近的这一轮融资投入了约 1 亿美元。

小鹏押注的是 Iron——一款外形逼真、面向商业落地的双足机器人。

像小鹏这样的中国车企确实具备制造优势。

Dunne 表示："硬件方面他们完全有能力胜任，关键在于 AI 层面能否追上特斯拉。"

当然，开发人形机器人的公司远不止这些，包括 Agility Robotics、Apptronik 和 Figure，都在追求同一个目标：大规模商业部署。

现代汽车旗下的 Boston Dynamics 正越来越接近这一目标。现代计划今年将 Boston Dynamics 的 Atlas 人形机器人引入其位于佐治亚州的工厂，并最终在 2028 年前部署这些机器人执行零部件排序等任务。这家韩国车企此前与 Google 的 AI 研究实验室 DeepMind 合作以加速 Atlas 的研发，今年还将在美国开设一个名为"机器人超级工厂应用中心"的设施，专门训练机器人完成抬升、转向等动作映射。

其他车企也在跟进，包括供应商 Mobileye——该公司今年早些时候以 9 亿美元收购了人形机器人初创公司 Mentee Robotics。连 Rivian 也在试水机器人领域，成立了Mind Robotics 分拆公司——不过其机器人外观预计不会像其他厂商开发的那样像人。