Tesla is asking people if they want to buy and run Cybercab fleets

周四，特斯拉发布了一份表格，供有意购买Cybercab车队或为其网络提供基础设施的企业填写，这是该公司对其金色自动驾驶汽车愿景的最新信号——其抱负不止于做一名机器人出租车运营商。

此前发布的机器人出租车意向表，是在奥斯汀Cybercab发布会前推出的，这并不能作为特斯拉必将把自动驾驶车辆出售给第三方运营商的确凿证据，但确实反映出公司的长期规划方向。特斯拉希望扩大规模，而且看起来并不想单打独斗。

特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来多次谈到要构建一支庞大的低成本机器人出租车车队。但在早期，这些梦想围绕的是个人拥有的特斯拉车辆。早在2016年，马斯克就公开描绘过这样一个未来：特斯拉车主配备自动驾驶软件后，可以通过出租车辆来赚钱。他坚持这一特斯拉网络构想多年，并在2019年公司的Autonomy Day上表示，该网络将允许车主将自己的自动驾驶车辆接入其共享出行应用，类似于Uber的商业模式。

“我有充分信心预测，明年将出现特斯拉的自动驾驶机器人出租车——当然并非在所有地区，因为我们无法在每个司法管辖区都获得监管批准。”马斯克在2020年说道。

然而，这一愿景从未实现。相反，公司把重心放在了测试，以及如今运营自己的机器人出租车车队的上——起初使用特斯拉Model Y车型，如今则换成了专为该目的打造的Cybercab。

直到现在，特斯拉似乎仍致力于将机器人出租车业务控制在内部。这份写着“有助于我们构建机器人出租车网络”的意向表表明，公司认为扩大范围、纳入第三方企业是有前景且有利可图的。

至于具体会如何运作，目前尚不明确。公司让有意向的一方从几个选项中选择，包括购买Cybercab车队、移动枢纽与基础设施、活动合作以及“其他”。

参与机器人出租车车队运营的公司越来越多。以非洲金融科技公司 Moove 为例，其最初专注于为网约车司机提供车辆融资，如今正将业务拓展至自动驾驶车队管理。这家公司上月以 21 亿美元估值 募资 2.5 亿美元，目前担任 Waymo 在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯的运营方，未来还将覆盖伦敦。公司并不拥有 Waymo 的车辆，但其 CEO 向 TechCrunch 表示，未来计划自有车队。

其他与 Uber 合作、助力其在机器人出租车市场分一杯羹的 自动驾驶车队管理公司还包括 Avomo、New Horizon，以及传统租车巨头艾维斯（Avis）和赫兹（Hertz）。

特斯拉向车队运营商敞开大门，有望吸引更多中小玩家入局，从而帮助公司更快占领市场。